Peking noch zurückhaltend bei E-Fuels

Mit Bio-Kerosin aus malaysischem Palmöl sollen chinesische Airlines in Zukunft ihre Flugzeuge antreiben.

Teile der deutschen Autoindustrie setzen auf E-Fuels. Ob sich das rechnet, wird wohl auch im Massenmarkt China entschieden. In der Volksrepublik will man sich erst einmal um nachhaltige Kraftstoffe für Flugzeuge kümmern. Das würde zwar künftig auch Autoverbrennern nützen. Eine zentrale Politik fehlt allerdings noch.

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In Deutschland fordern manche Vertreter der Automobilindustrie eine Möglichkeit für den Einsatz klimaneutraler E-Fuels. Damit sollen nach Ansicht der Befürworter unter dem Credo der „Technologieoffenheit“ neben Elektroautos auch Verbrenner weiterhin eine Chance haben. BMW-Chef Oliver Zipse etwa sorgt sich um die Zukunft der 260 Millionen Fahrzeuge in Europa, die noch einen Verbrennungsmotor haben: „E-Fuels sind die einzige Möglichkeit, damit diese Flotte auch einen wirksamen Beitrag zum Klimaschutz leisten kann. Das ist eine sehr relevante Debatte; man sollte daher nicht vorschnell urteilen.“

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