Editorial Automotive

neues Jahr, neues Glück – könnte man meinen. Doch für die deutschen Autohersteller wird auch 2022 alles andere als leicht. In China ist die heimische Konkurrenz durch Newcomer wie Nio und Xpeng mittlerweile stärker und zahlreicher als in Europa, sagt Auto-Experte Stefan Bratzel. Er hat einige Schwachstellen ausgemacht: Bei der Software hinken die deutschen Autobauer hinterher und bei den Lieferketten sollten sie sich in Corona-Zeiten flexibler aufstellen. Insgesamt sollten die deutschen Hersteller ihre hohe Abhängigkeit von China hinterfragen, rät der Branchenkenner vom Center of Automotive Management. Denn Handelsstreitigkeiten und Fragen zu Menschenrechten können sich schnell auch auf das Milliardengeschäft der deutschen Autoindustrie auswirken.