The Euro 7 emissions standard will be applied for the first time in the second half of 2026 at the earliest. It will first be applied to new models of passenger cars and light commercial vehicles for which manufacturers must apply for a new type approval. The new rules will apply to these vehicles 30 […]
Die Schadstoffnorm Euro 7 wird erstmals frühestens im zweiten Halbjahr 2026 angewendet. Zuerst wird sie bei neuen Modellen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen angewendet, für die die Hersteller eine neue Typgenehmigung beantragen müssen. Die neuen Regeln greifen für diese Fahrzeuge 30 Monate nach Inkrafttreten von Euro 7. Dies geht aus dem Dokument hervor, in dem […]
Die Verhandlungsführer von Parlament und Rat haben sich bei der Schadstoffnorm Euro 7 geeinigt. Die Grenzwerte und das Testregime bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen werden von Euro 6 übernommen. Bei den schweren Nutzfahrzeugen werden die Grenzwerte verschärft. Dies gilt besonders für die Luftschadstoffe Stickstoffdioxid und Feinstaub. Bei Feinstaub werden künftig deutlich kleinere Partikel erfasst – […]
The negotiators from Parliament and the Council have reached an agreement on the Euro 7 emissions standard. The limit values and the test regime for passenger cars and light commercial vehicles will be adopted from Euro 6. The limit values for heavy commercial vehicles will be tightened. This applies in particular to the air pollutants […]
Der Umweltausschuss (ENVI) will die Schadstoffnorm Euro 7 gegenüber dem Kommissionsvorschlag entschärfen. Diese Position setzte eine Koalition aus EKR, EVP und Liberalen bei der Abstimmung über den Bericht von Alexandr Vondra gegen die Stimmen von Linken, Sozialisten und Grünen durch. Die Abstimmung fiel mit 52 Ja-, gegen 32 Nein-Stimmen bei einer Enthaltung überraschend deutlich aus. […]
Am Ende benötigte der Wettbewerbsfähigkeitsrat nur wenig mehr als eine Stunde für die allgemeine Ausrichtung bei der Schadstoffnorm Euro 7. Deutschland stimmte gegen den Vorschlag der spanischen Ratspräsidentschaft. Die Bundesregierung hatte ehrgeizigere Grenzwerte und schärfere Testbedingungen für Nutzfahrzeuge gefordert und wollte zudem eine Regelung von E-Fuels im Gesetzestext von Euro 7 durchsetzen. Doch mit diesen […]
Am heutigen Montag versucht die spanische Ratspräsidentschaft im Wettbewerbsfähigkeitsrat, die allgemeine Ausrichtung zur Schadstoffnorm Euro 7 zu erreichen. Die Ausgangslage ist schwierig, weil sich die EU-Botschafter am Freitag auch im zweiten Anlauf nicht auf einen Kompromissvorschlag einigen konnten. Die Ratspräsidentschaft hat am Freitag im AStV-1 nicht abstimmen lassen. Deutschland ist es nicht gelungen, Unterstützung für […]
die Schadstoffnorm Euro 7 ist für die deutschen Hersteller wichtig, sie setzt die technischen Maßstäbe für den Motorenbau bis 2035. Das ist die Zeit, in der VW, Mercedes und BMW sowie die Zulieferer mit der Technologie, in der sie Weltspitze sind, noch gutes Geld verdienen wollten. Umso erstaunlicher ist, dass die Bundesregierung nicht dazu in […]
The Euro 7 emission standard is crucial for German manufacturers as it sets the technical benchmarks for engine construction until 2035. This is the period during which VW, Mercedes, BMW and their suppliers wanted to continue making good money with the technology they excel in. It is all the more surprising that the German government […]
Die Entscheidung über die Schadstoffnorm Euro 7 im AStV-1 wurde auf Freitag verschoben. Die spanische Ratspräsidentschaft hatte für Mittwochabend einen neuen Kompromissvorschlag angekündigt, der den Forderungen der Mitgliedstaaten Rechnung tragen soll. Wie zu hören ist, gibt es keine Unterstützung für die Forderung aus Deutschland, E-Fuels in Euro 7 zu regeln. Die Bundesregierung will ihre Zustimmung […]