Was Assistenzsysteme in Elektroautos können und was nicht, ist in China derzeit Dreh- und Angelpunkt einer intensiven Debatte. Anlass ist ein tödlicher Unfall dreier Studentinnen, die Ende März mit einem Xiaomi SU7 auf der Autobahn in Betonpoller krachten. Bis kurz vor dem Unfall soll der Level 2-Fahrassistent des SU7 aktiv gewesen sein. In der Diskussion geht es darum, klarzustellen, wo die Fähigkeiten vermeintlich smarter New-Energy-Gefährte (NEV) enden und die Verantwortung des Fahrers beginnt.