Die erste Frage, die es im Bereich Automotive-Regulierung zu klären gilt, lautet: Wer ist zuständig? Die Überschneidungen bei den Portfolios, die Ursula von der Leyen mit der Struktur ihrer neuen Kommission vorgeben will, beschäftigen bereits die Lobbyabteilungen der Unternehmen und Verbände. Ein Beispiel: Es soll einen Verkehrskommissar geben, der anhand des Draghi-Berichts einen Aktionsplan für die europäische Autoindustrie entwerfen soll. Doch über dem künftigen Verkehrskommissar, Apostolos Tzitzikostas ist vorgeschlagen, (siehe Head in dieser Ausgabe) steht noch der Kommissar für Kohäsion und Reformen – berufen wurde der Italiener Raffaele Fitto.