Die EU-Kommission will die Umsetzung strengerer Flottengrenzwerte auf drei Jahre strecken. Das geht aus einem Aktionsplan hervor, der am Mittwoch vorgestellt wurde. Demnach können die Hersteller zwischen 2025 und 2027 Überschreitungen beim CO₂-Ausstoß in einem Jahr mit Unterschreitungen in einem anderen Jahr verrechnen. Seit diesem Jahr gilt für Pkw ein Flottengrenzwert von 93,6 Gramm CO₂ […]
Nachhaltige Mobilität ist eine der zentralen Herausforderungen der Zukunft. Der Better Mobility Trendreport, eine Initiative des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts (EIT), soll aufzeigen, welche Fortschritte Europa in diesem Bereich bereits gemacht hat. Geschaut wird auch auf die Defizite auf dem Weg hin zu einer nachhaltigen, sicheren und für alle zugänglichen Mobilität, unabhängig von Alter, Geschlecht, […]
Die zeitliche Streckung der strengeren Flottengrenzwerte für die Autoindustrie könnte vor allem der ostdeutschen Autoindustrie schaden. Dies legt eine Studie im Auftrag des Verkehrsverbands Transport & Environment nahe. Demnach drohen in der Region Arbeitsplatzverluste bei Herstellern und Zulieferern, sollte der bisherige Dekarbonisierungskurs aufgeweicht werden. Die drei Forschungsinstitute Automotive Thüringen, Chemnitz Automotive Institute und Automotive Cluster […]
Die beiden Thinktanks Agora Verkehrswende und Zukunft KlimaSozial schlagen in einem gemeinsamen Diskussionspapier vor, batteriebetriebene E-Autos künftig so zu fördern, dass der Umstieg sich auch für Menschen mit geringem und mittlerem Einkommen lohnt. Sie plädieren für ein zweistufiges Verfahren: Zunächst sollten E-Autos “in den Massenmarkt” gebracht und eine nach Einkommen gestaffelte Förderung eingeführt werden. Im […]
Die Bahn ist – abgesehen vom Pedelec – das klimafreundlichste Verkehrsmittel. Das zeigen aktuelle Zahlen für den Personenverkehr im Inland, die das Umweltbundesamt (UBA) in dieser Woche vorgelegt hat. Danach emittiert die Bahn im Fernverkehr durchschnittlich 26 Gramm Treibhausgase pro Personenkilometer (g/Pkm). Im Nahverkehr sind es 49 g/Pkm. An zweiter Stelle folgt im Fernverkehr der […]
Die neue Bundesregierung soll Klimaneutralität im Verkehr als gemeinsames “Zukunftsprojekt” über alle Ministerien hinweg vorantreiben. Dafür plädiert der Thinktank Agora Verkehrswende in einem aktuellen Politikpapier. Dessen zentrales Argument: In der Verkehrswende gehe es nicht nur um Klimaschutz und Verkehrspolitik. Richtig verstanden, könne sie die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie sichern und die soziale Gerechtigkeit im Land stärken. […]
Der Expertenkreis Transformation der Automobilwirtschaft (ETA) empfiehlt der Bundesregierung, die Entwicklung einer Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie zu fördern. Das Beratungsgremium des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz schreibt in seinem Bericht, dass zirkuläres Wirtschaften sowohl Treibhausgasemissionen reduzieren und die geopolitische Resilienz erhöhen als auch ökonomische Chancen bieten kann. Die Fachleute sehen aber auch “zahlreiche Herausforderungen”. Zum einen […]
Just days before the federal elections in Germany, the national railways ticket is becoming an election campaign issue. Leading CDU/CSU politicians question its financial viability, but are divided on possible solutions. The debate was triggered by a statement made by Bavaria’s Transport Minister Christian Bernreiter (CSU), who is also Chairman of the Conference of Transport […]
Wenige Tage vor der Bundestagswahl wird das Deutschlandticket zum Wahlkampfthema. Führende Unionspolitiker zweifeln seine Finanzierbarkeit an, sind sich aber uneins über mögliche Lösungen. Auslöser der Debatte war eine Äußerung von Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU), der zugleich Vorsitzender der Verkehrsministerkonferenz ist. Er forderte, der Bund müsse die Kosten für das Ticket künftig ganz übernehmen. Christian […]
Kurz nach Ablauf der Frist hat Kanada bei den Vereinten Nationen sein nationales Klimaziel (NDC) für 2035 eingereicht. Darin erklärt das Land sich “verpflichtet und entschlossen”, seinen Beitrag zu leisten, um den globalen Temperaturanstieg auf deutlich unter zwei Grad und bestenfalls auf 1,5 Grad zu begrenzen – doch ein wenig ambitioniertes Reduktionsziel lässt daran zweifeln: […]