CO2-Emissionen

Über einen rechtlich nicht bindenden Erwägungsgrund in der CO₂-Flottengesetzgebung für Nutzfahrzeuge soll die EU-Kommission aufgefordert werden, Möglichkeiten für eine Berücksichtigung von E-Fuels zu schaffen. Unter dieser Bedingung hat Deutschland im Ausschuss der Ständigen Vertreter (AStV 1) der politischen Einigung (Trilogergebnis) zugestimmt. Wie bei der CO₂-Flottenregulierung für Pkw steht die entsprechende Passage nicht in dem Rechtstext […]

CO₂-Senken: Klimaökonom fordert Finanzierung. Um das 1,5-Grad-Ziel noch zu erreichen, muss in naher Zukunft CO₂ aus der Atmosphäre entfernt werden, sagt Klimaökonom Ottmar Edenhofer im Interview mit Table.Media. Dafür brauche es ganz neue Finanzierungsmodelle. Staaten, die sogenannte CO₂-Senken bereitstellen, müssten dafür finanziell belohnt werden. Insgesamt, schätzt er, braucht es dafür zwischen einer halben und vier […]

Trotz verschärfter EU-Regeln wächst laut einer neuen Studie bei den CO₂-Emissionen die Kluft zwischen Pkw-Herstellerangaben einerseits und den Werten im realen Betrieb andererseits. Demnach ist die Differenz zwischen 2018 und 2022 von acht auf 14 Prozent gewachsen. Das geht aus einer Studie der Forschungsorganisation International Council on Clean Transportation (ICCT) hervor, die Table.Media exklusiv vorliegt.Die […]

Trotz verschärfter EU-Regeln wächst laut internationalem Umweltforschungsverbund ICCT bei den CO₂-Emissionen die Kluft zwischen Pkw-Herstellerangaben einerseits und den Werten im realen Betrieb andererseits. Demnach ist die Differenz zwischen 2018 und 2022 von acht auf 14 Prozent gewachsen. Das geht aus einer Studie der Forschungsorganisation International Council on Clean Transportation hervor, die Table.Media vorab exklusiv vorliegt.Die […]

Wegen der geplanten Kürzungen der Agrardieselbeihilfe gewinnt das Thema Biokraftstoffe in der Landwirtschaft an Bedeutung. Führende Landtechnikhersteller wie Fendt, Claas und John Deere investieren seit Jahren in Kraftstoffalternativen oder testen diese. Allerdings wird der Marktzugang durch zu hohe Zulassungsvoraussetzungen und fehlende Investitionsbeihilfen erschwert.Landtechnikhersteller und das Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) sind sich einig, dass […]

Eine vollständige Dekarbonisierung der 1.000 CO₂-intensivsten Industrieanlagen der Welt könnte jährlich etwa acht Milliarden Tonnen CO₂ einsparen. Das ist etwa ein Drittel der notwendigen Reduktion, durch die das 1,5-Grad-Ziel noch zu erreichen wäre. Das ist das Ergebnis der Studie “Global Carbon Restructuring Plan“, den die Unternehmensberatung Roland Berger vorgelegt hat. Die notwendige Transformation würde je […]

Die EU-Flottengesetzgebung für Pkw hat nicht dazu geführt, den CO₂-Ausstoß neu zugelassener Fahrzeuge im erwünschten Umfang zu senken. Erst nach 2020, also elf Jahre nach Inkrafttreten der ersten Flottenregeln, die den Herstellern spezifische Obergrenzen für den CO₂-Ausstoß ihrer Neuwagenflotte vorschreibt, begannen die CO₂-Emissionen von Pkw deutlich zurückzugehen. Der Rückgang war zudem nur dem höheren Marktanteil […]

CO₂-Flottengesetz: Rüge vom EU-Rechnungshof. Die CO₂-Flottengesetzgebung der EU hat nicht dazu geführt, den CO₂-Ausstoß neu zugelassener Fahrzeuge in dem erwünschten Umfang zu senken. Erst nach 2020, also elf Jahre nach Inkrafttreten der ersten CO₂-Flottengrenzwertregulierung, die den Herstellern spezifische Obergrenzen für den CO₂-Ausstoß vorschreibt, begannen die CO₂-Emissionen von Pkw deutlich zurückzugehen. Der Rückgang war zudem nur dem höheren Marktanteil von batterieelektrischen Fahrzeugen […]

Die EU-Flottengesetzgebung hat nicht dazu geführt, den CO₂-Ausstoß neu zugelassener Fahrzeuge in dem erwünschten Umfang zu senken. Erst nach 2020, also elf Jahre nach Inkrafttreten der ersten CO₂-Flottengrenzwertregulierung, die den Herstellern spezifische Obergrenzen für den CO₂-Ausstoß vorschreibt, begannen die CO₂-Emissionen von Pkw deutlich zurückzugehen. Der Rückgang war zudem nur dem höheren Marktanteil von batterieelektrischen Fahrzeugen […]

Das Verbrenner-Aus bei Stadtbussen kommt erst 2035. Bis 2030 müssen Hersteller den CO₂-Ausstoß bei neuen Stadtbussen um 90 Prozent senken. Dies sieht die politische Einigung zwischen dem Rat und dem Europaparlament vor. Der Verhandlungsführer des Parlaments, Bas Eickhout, hatte ein Verbrennerverbot bei Stadtbussen bereits für 2030 durchsetzen wollen. Bei schweren Nutzfahrzeugen muss der Ausstoß wie […]