Wieso die CO₂-Flottengrenzwerte der EU l • Table.Briefings

Die Forscher gehen davon aus, dass die EU-Gesetzgebung die realen CO₂-Emissionen der Neufahrzeuge insbesondere im Jahr 2030 massiv unterschätzt.

Die EU muss die CO₂-Flottenregulierung von Pkw umfassend reformieren. Das fordert eine Gruppe von Forschern aus Karlsruhe. Andernfalls werde der Sektor im Jahr 2030 im Widerspruch zu den Pariser Klimazielen stehen. Was das mit der Debatte um das Verbrenner-Aus zu tun hat.

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Die Debatte um das Verbrenner-Aus 2035 war im Europawahlkampf ein hart umkämpftes Thema. Auch in der Frage über die Zukunft des Green Deals spielen die CO₂-Flottengrenzwerte, die Autoherstellern Emissionsminderungen vorgeben, eine entscheidende Rolle. Eine Gruppe von Forschern um Thomas Koch, Chef des Instituts für Kolbenmaschinen am Karlsruher Institut für Technologie (KIT), hat nun klare Forderungen für eine Reform der Flottengrenzwerte zu Papier gebracht.

Wieso die CO₂-Flottengrenzwerte der EU laut Forschern den Pariser Klimazielen widersprechen

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