Die EU-Flottengesetzgebung für Pkw hat nicht dazu geführt, den CO₂-Ausstoß neu zugelassener Fahrzeuge im erwünschten Umfang zu senken. Erst nach 2020, also elf Jahre nach Inkrafttreten der ersten Flottenregeln, die den Herstellern spezifische Obergrenzen für den CO₂-Ausstoß ihrer Neuwagenflotte vorschreibt, begannen die CO₂-Emissionen von Pkw deutlich zurückzugehen. Der Rückgang war zudem nur dem höheren Marktanteil […]
Das Verbrenner-Aus bei Stadtbussen kommt erst 2035. Bis 2030 müssen Hersteller den CO₂-Ausstoß bei neuen Stadtbussen um 90 Prozent senken. Dies sieht die politische Einigung zwischen dem Rat und dem Europaparlament vor. Der Verhandlungsführer des Parlaments, Bas Eickhout, hatte ein Verbrennerverbot bei Stadtbussen bereits für 2030 durchsetzen wollen. Bei schweren Nutzfahrzeugen muss der Ausstoß wie […]
The end of combustion engines for city buses will not come until 2035. Manufacturers must reduce CO2 emissions from new city buses by 90 percent by 2030. This is provided for in the political agreement between the Council and the European Parliament. The Parliament’s chief negotiator, Bas Eickhout, had wanted to enforce a ban on […]
Der europäische Green Deal ist ein Paket politischer Initiativen, mit dem die EU ihr Ziel erreichen und bis 2050 klimaneutral sein will. Einige Gesetzesvorschläge aus diesem Paket stehen in dieser Woche im Plenum des Europaparlaments in Straßburg zur Abstimmung:Der Net Zero Industry Act (NZIA) ist die europäische Reaktion auf den US-amerikanischen Inflation Reduction Act (IRA). Ziel […]
Die EU-Umweltminister haben die allgemeine Ausrichtung zum Vorschlag der CO₂-Flottengrenzwerte von Nutzfahrzeugen vorgenommen. Das Gremium der Mitgliedstaaten stellt sich hinter den Vorschlag der Kommission, die Flottengrenzwerte der Hersteller von 2030 bis 2035 um 45 Prozent und bis 2040 um 90 Prozent zu senken. Ein vollständiges Verbrenner-Aus wie bei Pkw und Lieferwagen wurde nicht beschlossen. Von […]
EU environment ministers have given their general direction on the proposal for CO2 fleet limits for commercial vehicles. The body of member states backs the Commission’s proposal to reduce manufacturers’ fleet limits by 45 percent from 2030 to 2035 and by 90 percent by 2040. A complete phase-out of internal combustion engines, as in the […]
Der Verkehrsausschuss (TRAN) des EU-Parlaments hat am Dienstag über seine Stellungnahme zu den CO₂-Flottengrenzwerten für schwere Nutzfahrzeuge abgestimmt. Die Abgeordneten stimmten dafür, dass Hersteller die Verwendung von Kraftstoffen, die laut der Erneuerbaren-Energien-Richtlinie (RED) als CO₂-neutral gelten, als Emissionseinsparung ihrer Lkw-Flotten verrechnen dürfen. Dies würde neben den synthetischen E-Fuels auch Biokraftstoffe auf Basis von Palmöl, Soja […]
Bei der Schadstoffnorm Euro 7 bringt die spanische Ratspräsidentschaft eine abgespeckte Version ins Gespräch. Außerdem wird offenbar erwogen, Euro 7 im Zusammenhang mit den CO₂-Flottengrenzwerten für schwere Nutzfahrzeuge sowie der Luftreinhaltungsrichtlinie zu behandeln. Dies geht aus einem Ratsdokument im Anschluss an zwei Arbeitsgruppensitzungen zu Euro 7 aus der vergangenen Woche hervor.Der Ausschuss der Ständigen Vertreter […]
Yannick Jadot (Grüne), Berichterstatter für CO₂-Flottengrenzwerte bei schweren Nutzfahrzeugen, will den Vorschlag der Kommission deutlich verschärfen. Er schlägt vor, dass 2040 ein Verbrennerverbot für schwere Nutzfahrzeuge kommt. Die Kommission hatte für 2040 kein komplettes Verbrennerverbot vorgeschlagen, sondern eine Reduzierung der CO₂-Flottengrenzwerte der Hersteller um 90 Prozent. Beim Kommissionsvorschlag wäre der Betrieb von Nutzfahrzeugen etwa mit […]
Die EU hat endgültig grünes Licht für das geplante Aus von Verbrennungsmotoren ab 2035 gegeben. Die Energieminister der 27 EU-Länder stimmten am Dienstag in Brüssel dafür. Am Wochenende hatte es eine Einigung zwischen Deutschland und der EU-Kommission gegeben, eine für die FDP wichtige Ausnahme zuzulassen. Demnach können Autos mit Verbrennungsmotoren weiter neu zugelassen werden, wenn […]