Flottengrenzwerte

Unternehmen aus verschiedenen Branchen haben sich Anfang dieser Woche in einer gemeinsamen Erklärung für ein Festhalten an den von der EU geplanten CO₂-Flottengrenzwerten ausgesprochen. Zu den 50 Unterzeichnern gehören neben den Autoherstellern Volvo Cars, Polestar und Rivian auch Europas größtes Leasingunternehmen Ayvens, der Fahrdienstvermittler Uber und der Betreiber von Schnellladestationen Electra.“Das Ziel für 2035 gibt […]

Pressure is mounting on the EU Commission to bring forward the statutory review of the CO2 fleet limits from 2026 to 2025. Jens Gieseke (CDU), Coordinator in the Transport Committee, is calling for a “clear commitment” from the responsible Commissioners, Wopke Hoekstra and Teresa Ribera, in the hearings “for flexibility and not to stick rigidly […]

Der Druck auf die EU-Kommission steigt, die gesetzlich vorgesehene Überprüfung der CO₂-Flottengrenzwerte von 2026 auf 2025 vorzuziehen. Jens Gieseke (CDU), Koordinator im Verkehrsausschuss, fordert ein “klares Bekenntnis” der zuständigen Kommissare, Wopke Hoekstra und Teresa Ribera, in den Anhörungen, “für Flexibilität und nicht starr an der Revision 2026 festzuhalten”. Er knüpft daran Bedingungen: “Ohne dieses klare […]

Die erste Frage, die es im Bereich Automotive-Regulierung zu klären gilt, lautet: Wer ist zuständig? Die Überschneidungen bei den Portfolios, die Ursula von der Leyen mit der Struktur ihrer neuen Kommission vorgeben will, beschäftigen bereits die Lobbyabteilungen der Unternehmen und Verbände. Ein Beispiel: Es soll einen Verkehrskommissar geben, der anhand des Draghi-Berichts einen Aktionsplan für […]

The first question that needs to be clarified in the area of automotive regulation is: Who is responsible? The overlaps in the portfolios that Ursula von der Leyen wants to define with the structure of her new Commission are already keeping the lobby departments of companies and associations busy. One example: There is to be […]

Überraschende Wende: Beim sogenannten Autogipfel, einer Videokonferenz mit Vertretern der Automobilbranche, hat sich Robert Habeck am Montagnachmittag deren Forderung angeschlossen, die EU-Flottengrenzwerte schon im Jahr 2025 zu überprüfen – und somit ein Jahr früher als derzeit geplant. Das bedeute aber nicht, “dass wir dadurch die Ziele automatisch schleifen”, sagte der Bundeswirtschaftsminister. Am Ziel, ab 2035 […]

Die Geschäftsführerin der Denkfabrik Dezernat Zukunft, Philippa Sigl-Glöckner, setzt sich für eine ganzheitliche Finanzpolitik ein, die mit einer flexibleren Schuldenbremse mehr Investitionen ermöglicht und die Job-Situation im Land in den Blick nimmt. Sie skizziert in ihrem neuen Buch “Gutes Geld” eine moderne und gestaltende Finanzpolitik, die mit links oder konservativ nicht ausreichend beschrieben werden kann. […]

Von Sebastian LechnerDie Lage der Autoindustrie – VW als Spiegel einer europäischen Krise Die deutsche und europäische Automobilindustrie steht an einem Wendepunkt. Als wirtschaftliches Rückgrat Europas trägt sie erheblich zu unserem Wohlstand bei, kämpft aber mit tiefgreifenden Herausforderungen. Als bedeutendster Akteur symbolisiert der Volkswagen Konzern sowohl die Stärke der Industrie als auch die Auswirkungen verfehlter […]

Der Automotive-Dachverband ACEA will nun doch nicht die Kommission auffordern, über den Notstandsparagrafen der Europäischen Verträge, Artikel 122, Strafzahlungen bei den Flottengrenzwerten außer Kraft zu setzen und um zwei Jahre zu verschieben. Wie in Brüssel zu hören war, gab es für den Vorstoß von ACEA-Präsident Luca de Meo unter den Herstellern nicht genug Unterstützung.Stattdessen fordert […]

The automotive umbrella organization ACEA does not want to call on the Commission to use the emergency clause of the European Treaties, Article 122, to suspend fines for fleet limits and postpone them for two years. According to reports in Brussels, there was not enough support among manufacturers for ACEA President Luca de Meo’s proposal.Instead, […]