Europäische Automobilhersteller wollen die EU-Kommission auffordern, die Vorgaben der CO₂-Flottenregulierung für Pkw für das Jahr 2025 entweder um zwei Jahre zu verschieben oder gravierend anzupassen. Im EU-Dachverband ACEA will Renault-CEO Luca de Meo, derzeit ACEA-Präsident, sich am Mittwoch im Präsidium den Vorstoß bei der Kommission absegnen lassen. Die Kommission soll aufgefordert werden, per Artikel 122 […]
European car manufacturers want to call on the EU Commission to either postpone the CO2 fleet regulation targets for passenger cars for 2025 by two years or make serious adjustments. Renault CEO Luca de Meo, currently ACEA President, wants the EU umbrella organization ACEA to have the Commission’s initiative approved by the Executive Committee on […]
Wegen sinkender Nachfrage bei Elektrofahrzeugen drohen laut Renault-Chef Luca de Meo der europäischen Autoindustrie Milliardenstrafen. “Wenn die Elektrofahrzeuge auf dem heutigen Niveau bleiben, muss die europäische Industrie möglicherweise 15 Milliarden Euro an Strafen zahlen oder die Produktion von mehr als 2,5 Millionen Fahrzeugen aufgeben”, sagte de Meo. Die Autohersteller sehen sich ab 2025 mit strengeren CO₂-Zielen […]
According to Renault head Luca de Meo, the European car industry could face billions in fines due to falling demand for electric vehicles. “If electric vehicles remain at current levels, the European industry may have to pay €15 billion in fines or give up the production of more than 2.5 million vehicles,” said de Meo. […]
Die Antriebswende hin zur batteriebetriebenen Elektromobilität ist für das Klima-Sorgenkind Verkehr derzeit die wichtigste politische Maßnahme – insbesondere, weil sie im Vergleich zu einer ebenfalls notwendigen umfassenderen Mobilitätswende viel schneller umsetzbar ist. Doch entgegen dem globalen Trend wächst die Nachfrage nach Elektroautos in Deutschland nicht so schnell wie erwartet.Die hiesigen Hersteller, die ihr Geld vor […]
The transition to battery-powered electromobility is the most important political measure for the climate problem of transport – especially because it can be implemented much faster than a broader mobility transition, which is also necessary. However, contrary to the global trend, Germany’s demand for electric cars is not growing as quickly as expected.This creates problems […]
Am 17. Juli berichtete Table.Briefings über ein Positionspapier mit der Forderung, den EU-Verbrenner-Kompromiss für 2035 zu kippen. Leider halten die Ergebnisse der Autor:innen um Verbrenner-Experte Thomas Koch einem kritischen Blick nicht stand. Koch und seine Kolleg:innen argumentieren, dass die Emissionen von batterieelektrischen Fahrzeugen eigentlich viel höher seien, als von Wissenschaft und EU angenommen. Um zu diesem […]
On July 17, Table.Briefings reported on a position paper calling for the EU combustion compromise for 2035 to be overturned. Unfortunately, the findings of the authors, led by combustion engine expert Thomas Koch, do not stand up to critical scrutiny. Koch and his colleagues argue that the emissions of battery electric vehicles are actually much […]
Die Debatte um das Verbrenner-Aus 2035 war im Europawahlkampf ein hart umkämpftes Thema. Auch in der Frage über die Zukunft des Green Deals spielen die CO₂-Flottengrenzwerte, die Autoherstellern Emissionsminderungen vorgeben, eine entscheidende Rolle. Eine Gruppe von Forschern um Thomas Koch, Chef des Instituts für Kolbenmaschinen am Karlsruher Institut für Technologie (KIT), hat nun klare Forderungen […]
As the climate targets for passenger cars are likely to be massively missed, a group of researchers is calling for an immediate and comprehensive revision of the EU’s CO2 fleet legislation. This is the central message of the white paper “CO2 emission regulations for passenger cars” from the International Association of Sustainable Drivetrain and Vehicle […]